Keramické substráty Ltcc a Htcc Výrobci

Topení z nitridu křemíku je slitinový elektrický topný drát zapouzdřený do husté keramiky z nitridu křemíku, která funguje jako teplonosné médium a izolační médium. Tvar je obvykle obdélník o tloušťce 4 mm. Tepelná vodivost keramiky z nitridu křemíku je ekvivalentní tepelné vodivosti nerezové oceli, vynikající izolační vlastnosti a vynikající komplexní mechanické vlastnosti. Zahřívání keramiky z nitridu křemíku se velmi liší od ohřevu vodního kamene a po zpevnění vodní kámen praskne a odpadne.

Nafta Torbo® Glow Glow Glow Engine Engine Made v Číně, aby rychle dosáhla vyšší teploty při rychlém spuštění motoru. Žalovací zástrčka dieselového motoru je klíčovou součástí používanou k tomu, aby pomohla při zahájení dieselového motoru, zejména za chladných podmínek. Dieselové motory pracují odlišně od benzínových motorů a spoléhají na vysokou kompresi a vysoké teploty, aby zapálily směs palivového vzduchu.

Aplikace Torbo®: sušička plynového oblečení, plynové rozsahy, plynová trouba, systémy HVAC, plynové grily, plynná pec, plynový sporák, plynový kotel, hořák plynu. Keramický zapalovač je specializovaný topný prvek používaný pro zapalování v různých systémech vytápění a spalování. Běžně se vyrábí z materiálů, jako je křemíkový karbid, nitrid křemíku nebo jiná keramika známá pro jejich vysokou teplotu a trvanlivost.

Položka: Motor Torbo® společnosti Eberspacher Airtronic D2
Napětí: 12V/24V
Jako profesionální výrobce bychom vám rádi poskytli motor Eberspacher Airtronic D2. A my vám nabídneme nejlepší poprodejní servis a včasné dodání.

Produkt:Torbo® výměnné žhavicí svíčky vyrobené v Číně. Výměna žhavicích svíček v dieselovém motoru je úkol, který může zlepšit výkon při studeném startu a zajistit hladký chod motoru, zejména v chladném počasí.

Torbo® Diesel Engine Glow Plug Maded v Číně umožňuje, aby žhavá svíčka dosáhla rychlejšího dosažení vyšších teplot při rychlém spuštění motoru. Nafta zářel motoru je komponenta používaná v dieselových motorech, která pomáhá při studeném startu. Dieselové motory, zejména v chladnějším počasí, mohou mít potíže s zapálením paliva kvůli vyšší teplotě zapalování nafty ve srovnání s benzínem.